Kawasaki川崎驅(qū)動器過電流報(bào)警維修故障解析，Kawasaki川崎驅(qū)動器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)不明報(bào)警故障我們懷疑是過電流報(bào)警故障，這意味著Kawasaki川崎驅(qū)動器的運(yùn)轉(zhuǎn)功率上升過快，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速上升過快，電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速因負(fù)載的慣性而無法跟上。結(jié)果表明，由于負(fù)載的慣性作用，加快電流無法堅(jiān)持。流量太大了。

當(dāng)驅(qū)動器加快時(shí)，會發(fā)生過電流，導(dǎo)致驅(qū)動器出現(xiàn)過電流。其原因是負(fù)載的慣性較大，且加快時(shí)刻設(shè)置過短。

過電流分為三種狀況：啟動時(shí)加快時(shí)過電流、停止減速時(shí)過電流、運(yùn)行恒速時(shí)過電流；

這兒咱們來說說驅(qū)動器的真假過電流報(bào)警故障，以Kawasaki川崎驅(qū)動器修理為例。

1、假過流：是由于電流檢測電路引起的如采樣電路、霍爾元件、放大電路。

2、真過流：是由于負(fù)載過大，加快時(shí)刻短，驅(qū)動器模塊損壞引起。

Kawasaki川崎驅(qū)動器修理過電流報(bào)警故障的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1、電機(jī)遇到撞擊負(fù)荷，或傳輸組織出現(xiàn)“卡住"的外觀，導(dǎo)致電機(jī)忽然參加電流；

2、Kawasaki川崎驅(qū)動器輸出側(cè)短路，例如輸出和電機(jī)之間的短路，或電機(jī)內(nèi)部的短路；

3、Kawasaki川崎驅(qū)動器自身是不正常的操作中，橋式逆變器設(shè)備的相同橋臂的逆變器出現(xiàn)操作連續(xù)地交替在兩個(gè)異常。

Kawasaki川崎驅(qū)動器維修的相應(yīng)解決方案可分為兩類：

一、一開始就絆倒，這是一種十分嚴(yán)峻的過流現(xiàn)象，首要看一看：

(1)作業(yè)機(jī)卡在那里；

(2)負(fù)載側(cè)是否短路，用兆歐表檢查接地是否短路；

(3)Kawasaki川崎驅(qū)動器電源模塊沒有損壞;電機(jī)起動扭矩太小，無法轉(zhuǎn)動拖動系統(tǒng)。

川崎機(jī)器人.jpg

二、起動時(shí)，不要立即跳閘，而是在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中跳閘，在驅(qū)動器的保護(hù)保養(yǎng)中，首要檢查：

(1)的速度增加固化時(shí)刻過短，延長速度時(shí)刻；

(2)設(shè)置減速時(shí)刻太短，延長減速時(shí)刻；

(3)扭矩偏移量(u/f份額)設(shè)定過大，導(dǎo)致低頻時(shí)空電流過大；

(4)電子熱繼電器固定不妥，動作電流設(shè)定過小，導(dǎo)致Kawasaki川崎驅(qū)動器修理時(shí)過錯(cuò)移動。